這幾天，伴隨著返程客流，我國(guó)北方降溫，南方降雨，給出行帶來(lái)一定影響。遇到雨雪天氣時(shí)，許多旅客會(huì)打雨傘出行。

出于安全和乘車(chē)秩序的考慮，鐵路部門(mén)其實(shí)是不提倡在高鐵站臺(tái)打傘的。特別是春運(yùn)客流高峰期間，站臺(tái)上人流密集，打傘會(huì)進(jìn)一步增加擁擠和混亂的風(fēng)險(xiǎn)，打傘還容易遮擋視線，影響他人通行，甚至可能發(fā)生碰撞、剮蹭等事故，引發(fā)糾紛。

此外，高鐵站臺(tái)打傘存在安全風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)列車(chē)進(jìn)出站時(shí)，由于旅客和列車(chē)之間的空氣流動(dòng)速度快，氣壓小于周?chē)鷼鈮?，形成了往列?chē)方向的推力。這股推力可能把雨傘甚至旅客吸向列車(chē)，造成安全事故。

需要注意的是，當(dāng)高鐵站臺(tái)設(shè)有醒目的“禁止打傘”警示標(biāo)志時(shí)，旅客應(yīng)主動(dòng)收起雨傘。如果沒(méi)有此類(lèi)標(biāo)志，旅客即使打傘，建議也盡量遠(yuǎn)離黃色盲道線。

有些人擔(dān)心，鐵路站臺(tái)前面的接觸網(wǎng)電壓高達(dá) 2.75 萬(wàn)伏，在站臺(tái)上打傘有觸電風(fēng)險(xiǎn)。這種擔(dān)心有沒(méi)有道理呢？

國(guó)鐵南昌局福州供電段供電技術(shù)科科長(zhǎng)胡文明介紹，在晴好天氣下，旅客撐傘金屬傘尖或攜帶的金屬物品只要離開(kāi)接觸網(wǎng)一個(gè)手臂的距離就是安全的。如果在雨天出行，撐傘金屬傘尖或攜帶的金屬物品應(yīng)盡量遠(yuǎn)離接觸網(wǎng)帶電體，與接觸網(wǎng)帶電部分的距離不小于 2 米。

“2 米以上”是鐵路部門(mén)規(guī)定的人員與高壓帶電的供電設(shè)備的安全距離。我國(guó)鐵路站臺(tái)的設(shè)計(jì)，旅客在鐵路站臺(tái)上即使打傘，與接觸網(wǎng)的距離也都大于 2 米。

胡文明解釋?zhuān)哞F站臺(tái)打傘造成觸電必須有許多先決條件，比如，站臺(tái)地面有大量積水、旅客撐的傘是導(dǎo)電的金屬傘尖、離接觸網(wǎng)太近。

”

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